Con la graduale maturità della tecnologia uav, negli anni '30, il governo britannico decise di sviluppare un aereo bersaglio senza equipaggio per testare l'efficacia dell'artiglieria sulle navi da battaglia contro gli aerei. Nel gennaio 1933, l'uav "Ferrer Kunz" convertito da "Ferrer" è stato testato con successo. Poco dopo, il Regno Unito sviluppò un drone a due ali chiamato de Havilland. Tra il 1934 e il 1943 furono prodotti 420 UAV e rinominati "Queen Bee".
Gli inglesi erano in vantaggio, e gli americani non erano molto indietro. Sperry e Delco svilupparono il primo drone negli Stati Uniti già nel 1915. Con un peso di soli 272 kg, il drone è alimentato da un motore a pistoni da 30 kilowatt ed è montato su uno scooter a quattro ruote con rotaie erbo. Dopo l'avvio dell'aereo, guidare il placcaggio sulla diapositiva. Dopo aver raggiunto una certa velocità, l'aereo sarebbe scendere dalla sbandata e volare verso il cielo. Quindi un semplice dispositivo giroscopio avrebbe controllare la direzione di volo e un barometro della capsula avrebbe automaticamente controllare l'altitudine di volo. Nel 1915, il drone, che è stato chiamato torpedo aereo, non solo ha fatto voli di prova di successo, ma anche testato con successo il suo obiettivo con 136 chilogrammi di esplosivi.
Poco dopo, Charles F. Catlin dell'esercito degli Stati Uniti sviluppò un drone chiamato Catlin Fly. L'aereo, simile a un normale biplano, pesa 238,5 chilogrammi e può trasportare 82 chilogrammi di bombe. Può volare ad una velocità di 88 chilometri all'ora. L'esercito degli Stati Uniti iniziò i voli di prova del Kettering Bug nel settembre 1918 e infine lo mise in cielo il 22 ottobre.
Negli anni '30 un esperto di aviazione americano di nome Reginald Derry sviluppò l'aereo radio-controllato per il tiro al bersaglio per l'esercito degli Stati Uniti. Nel 1939, gli Stati Uniti svilupparono anche un uav ad ala singola superiore, chiamato RP-4.
Nel 1941, avvenne l'attacco a Pearl Harbor. A causa delle esigenze di guerra, l'esercito e la marina degli Stati Uniti iniziarono a ordinare un gran numero di aerei bersaglio, tra cui 984 aerei bersaglio OQ-2A, 9.403 aerei bersaglio OQ-3 e 3.548 aerei bersaglio OQ-13. Questi ultimi due sono dotati di motori potenti e possono volare a velocità fino a 225 chilometri all'ora e ad altitudini fino a 3.000 metri.
Durante la seconda guerra mondiale, l'U.S. Army Air Corps usò ampiamente aerei bersaglio senza equipaggio, e nel teatro del Pacifico usarono droni con motore a pistoni con bombe pesanti per bombardare obiettivi giapponesi. Durante la guerra, il MILITARY pianificò anche di convertire i suoi defunti bombardieri B-17 e B-24 in bombardieri telecomandati per trasportare bombe. Il pilota guida il bombardiere verso la spiaggia, si paracaduta e il bombardiere vola sotto controllo radio fino a colpire il suo obiettivo. Ma il costo e la complessità della tecnologia ha fatto sì che l'esercito abbandonasse il progetto. Durante questo periodo, la US Navy sviluppò anche tre jet uAV, chiamati "Glauber", "Fugan" e "Gaegler", ma per vari motivi, non erano formalmente equipaggiati per il servizio militare.
Dopo la seconda guerra mondiale, con il rapido sviluppo della tecnologia aeronautica, la famiglia uav entrò gradualmente nel suo periodo di massimo splendore. Fino ad ora, ci sono quasi 100 tipi di uav sviluppati e prodotti nel mondo, e alcuni nuovi modelli sono in fase di sviluppo. Con lo sviluppo della tecnologia informatica, della tecnologia pilota automatica e della tecnologia di controllo remoto e telemetria e dell'applicazione in uav, così come la ricerca approfondita sulle tattiche uav, uav è sempre più ampiamente utilizzato in militare, noto come il "aria versatile", "air preferito".
Un aereo senza equipaggio chiamato Falcon HTV-2 è in grado di volare a 20 volte la velocità del suono. Si prevede di viaggiare da New York a Los Angeles in meno di 12 minuti, rispetto a un volo normale di almeno cinque ore.
Il Falcon HTV-2 sarà lanciato da un razzo e poi velocità verso la terra a 13.000 miglia all'ora. Il precedente volo di prova è durato solo nove minuti ed è atterrato in sicurezza in un incidente intenzionale a causa di difficoltà tecniche. Il volo di prova ha avuto molto successo, rinfrescando un nuovo volo spaziale suborbico e preparandosi per la generazione di una nuova generazione di super armi. Il Falcon HTV-2 sarà lanciato l'11 agosto, EDT, dalla Vandenberg Air Force Base in California, a bordo di un razzo Minottir IV dell'Air Force, a condizione che le condizioni meteorologiche siano favorevoli. Il lancio era inizialmente previsto per il 10 agosto.
Il progetto è stato sviluppato congiuntamente dal Pentagono e dalla Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) come parte di un programma per sviluppare una nuova generazione di armi ipersoniche che potrebbero colpire più velocemente dei razzi. L'esercito degli Stati Uniti spera che il nuovo drone sarà in grado di colpire i terroristi o il governo in esilio in qualsiasi parte del mondo entro un'ora. La capacità è chiamata il sistema di attacco globale a tempo convenzionale (CPGS).
Al primo volo di prova, nell'aprile 2010, gli ingegneri DARPA non sono riusciti a rilevare esattamente cosa non andava. Alcuni hanno ipotizzato che l'aereo potrebbe essere stato surriscaldato mentre era a bordo. Per la seconda missione di prova, sono state effettuate una serie di regolazioni, tra cui la modifica del baricentro e la riduzione dell'angolo di discesa.
"Esamineremo alcune delle sfide, come il volo ipersonico sostenuto," ha detto Dave Neyland, direttore dell'ufficio di Darpa di Program Tactics and Strategy. Dobbiamo migliorare le nostre conoscenze tecniche per facilitare lo sviluppo della tecnologia ipersononica in futuro. Abbiamo ottenuto informazioni preziose dal primo volo e apportato alcune modifiche sulla base dei risultati del Engineering Review Board, che contribuirà a migliorare il secondo test di volo. Ora siamo pronti a fare di tutto per questo test."
Il 17 marzo 2005, Honeywell International ha annunciato di aver ricevuto un contratto di ingegneria dei sistemi per analizzare le differenze tra il veicolo aereo senza equipaggio (MAV) della Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) e il Future Combat System (FCS) di livello 1 dell'esercito.
Come parte dell'Advanced Proof-of-concept Program di DARPA, Honeywell International ha sviluppato il MAV, afferma Steve Cknight, Program Manager per i sistemi UAV FCS Level 1 di Honeywell International. Il contratto, un'altra pietra miliare per Honeywell, riflette l'inizio dell'esercito a sviluppare varianti della tecnologia MAV per il campo di battaglia.
Boeing e Scientific Applications International sono i principali integratori di sistemi FCS. Honeywell ha detto che il suo contratto con l'integratore di sistemi di piombo include uno studio di fattibilità per la variante MAV, così come le telecamere a infrarossi e video portatili del drone.
Il MAV è dotato di videocamere in avanti e down-view che trasmettono informazioni ai terminali video della stazione di terra remota. I droni varianti di Honeywell saranno dotati di telecamere a infrarossi. Il drone è progettato per fornire ai soldati una migliore consapevolezza della situazione per proteggerli dal fuoco nemico. L'uav sarà utilizzato per la ricognizione, la sicurezza e la ricerca del bersaglio in terreni aperti, ondulati, complessi e urbani. Utilizzando il decollo verticale e l'atterraggio, possono volare sotto gli alberi, sotto le nuvole e nelle giungle.
FCS utilizzerà le comunicazioni avanzate e la tecnologia per collegare i combattenti da guerra con piattaforme e sensori a terra e senza equipaggio. FCS permette alle truppe di muoversi rapidamente ed eseguire una varietà di compiti.
